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评测2014款JEEP指南者24怎么样及2014款JEEP指南者2

作者:亚洲城游戏 发布时间:2020-07-28 11:04

  据统计,指南者成为JEEP在中国销量最好的车型,此前这款专为城市打造的SUV一直被很多钟情于越野的JEEP死忠嗤之以鼻,被认为是JEEP家族中的“异类”,但现在它用销量做出了回应。自2011年推出中期改款两年后,JEEP再一次对指南者进行改款,大部分的变化似乎都是在为“城市化”进程进行,看来这个习惯在“乡村野外”出没的品牌,又要入城了。

  2014款的吉普指南者造型上基本与两年前的中期改款没有太大变化,只是通过一些细节处的点缀提高新车的辨别度。依然是一副符合主流年轻消费群体审美的样子,刚中带柔的设计比较容易让大众接受。车身尺寸方面也同样没有任何改动,当然,以目前市面上同级别的城市SUV来说指南者的体型并不算大,虽然气场上稍稍欠缺,却更容易获得女性消费者的青睐。

  2014款指南者外观变化最显眼的就是车头的竖形格栅,通过加入哑光网格和镀铬边框的搭配,使整个车头显得更精致豪华,这也与自家大哥大切诺基的设计语言一脉相承,凸显其家族化的特征。此外,增加镀铬边框的雾灯、改用黑底设计的前大灯以及与车身同色的后视镜等改动也使指南者看上去更潮流了一些。

  尾灯采用了熏黑的设计,据说是为了提升视觉运动感,但我总感觉在一辆城市SUV上采用这种“街车”的手笔总有点奇怪。全新造型的18寸尺寸样式比较有力量感,很符合指南者的形象,选用了215/55R18尺寸的马牌CPC2轮胎,属于比较注重公路性能的搭配。

  动力方面2.0L和2.4L两种排量的直列四缸发动机与改款前相同,账面动力数据也没有任何变化:2.0L发动机最大功率115kw,最大扭矩190Nm;2.4L发动机最大功率125kw,最大扭矩220Nm。最大的变化则是由原来的CVT变速箱更换成了由Powertouch公司提供的6前速自动变速器。官方宣传采用传统的自动变速箱能更好地配合这台发动机的动力输出,同时通过细致的调校在燃油经济性上已经于CVT相差无几,却比CVT拥有更长的使用寿命,减低维修和使用成本。

  试驾当天厂方并没有提供2.0L车型的试驾,所以只能对2.4L车型的动力进行评价。在市区路段走走停停,我发现2014款指南者的动力非常容易掌控,第一脚油的反应比改款前更直接迅速,油门的虚位很小,但加速的感觉却是很线性和顺畅,驾驶感还是比较高级的。在随后短暂的高速公路上行驶,我发现这台2.4的发动机在100km/h之后的加速会显得比较平淡,但速度还是会随着轰鸣的发动机声音逐步上升,高速上超车给人的信心不够强。

  说到变速箱的表现确实给予了我不小的惊喜,无论是正常节奏地加速或是地板油式的急加速,变速箱的换挡动作都相当平顺,顿挫感很小。较密的齿比设定使得在较常规的节奏开,变速箱很愿意往高档升,以获得更有的油耗表现。但当需要超车急加速时,即使短暂松开油门2、3秒,变速箱也不急于升档,而是保留当前挡位以准备再次的加速。在手动模式下控制挡位,变速动作也比很多同级别的SUV干脆迅速,顿挫感依然很轻微。

  完成了整天在广州市区的试驾,大部分试驾车的行车电脑上显示的耗数字都在12-13L/100km左右,对于一款SUV在城市路况行驶,这样的油耗数字已经可以让人大部分人接受了。

  内饰的设计同样没有什么变化,中控台的塑料感还是比较强,缝隙也比较粗,做工相对于同级合资或进口的日系和欧系的车型来说相对比较粗糙一些,有点廉价感。在中央扶手和门板上缝线的真皮,以及加入更多镀铬或亮银的装饰,令车厢的局部做工有提升,但整体还是给人一种“大大咧咧”的老美感觉。2014款的指南者加入了原本运用在大切诺基上的“美国大峡谷”主题的棕色和琥珀色的配色,氛围更具潮流感和新鲜感,值得推荐选装。

  真皮包裹的三幅式方向盘直径很大,手感中规中矩,控制行车电脑的多功能按键使用起来没有太大的问题,只是藏在方向盘三九点后面的音响控制按钮需要盲操,想要熟练操作需要一定的时间去适应。

  “仪表数字好小啊!”这是我与同车的其他三位媒体记者对指南者的仪表的同样感受,即使是像我这样戴着眼镜的人,都需要将身体往前靠才能看得清楚实时的速度,着实考验眼力。另外还有两个问题,一是仪表的透明隔板在晴天时容易产生反光,二是速度表和转速表下方的行车电脑看起来是很低像素的液晶屏,视觉好感并没有改款前的好。

  2014款指南者也顺应潮流加入了Uconnect语音娱乐系统,符合现今消费者对车载娱乐的要求。不过不知是否因为进口车的原因,操作系统有多处没有进行汉化,就连新增的语音互联系统也只会和你聊英文,这对于英语基础并不好的消费者来说无疑是增加了使用上的麻烦。所幸的是使用率很高的车载导航则全面进行了汉化,而且操作起来直接明了,设置目的地虽然有些繁琐但并不困难,导航的线路规划、定位精度和语音提示都没有太大问题。

  2014款指南者在5月已经正式在中国大陆上市,分2.0L和2.4L两种排量共7个车型,官方指导价格为22.19万元至28.09万元。这个价格与国内市场上同级别的合资品牌主流SUV车型基本相当,并没有因为进口车的身份而抬高身价。2.4L车型更值得推荐,因为除了拥有比2.0L更充沛的动力外,更重要的是主动式四驱系统只配2.4L车型,能获得更好的越野脱困能力,走起烂路来更加得心应手。其中售价25.89万元的蛇行珍藏版比较值得选择,配置相对比较丰富,与更高级的两款车型相比只是缺少了导航、胎压监测、线个喇叭的波斯顿音响等舒适和娱乐功能的配置,性价比相对较高。

  指南者作为JEEP这个元老级越野品牌的城市SUV代表,虽然在设计、做工和配置上比不上同级别其他的合资或进口品牌SUV,但作为试水,也证明大家看其实JEEP也有能力做出一部驾驶质素颇高的SUV。

  2014款改款指南者为了提升产品自身的价值,在外观和内饰没有大的变动情况下,对影响整车驾驶的关键部件变速箱进行更换,在业界中也是比较少有举动,但整体的效果是比较好的,驾驶的感觉得到了很好的提升,对于钟情JEEP品牌的野性但又长期在市区需求舒适的人,会有更大的吸引力。

  以30万内的价格定位,在中国市场上指南者是无法与C-RV、RAV4、途观、翼虎等强大的对手抗衡,不过这一代指南者已经面世五年多了,一些落后的设计欠缺妥当也是可以理解的,未来换代的新车型上会否有更好的表现,我们拭目以待。


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